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雙登蓄電池12v24ah官方報價

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“大力推進信息化與工業化融合,促進工業由大變強”是黨和政府提出的重大經濟發展戰略,是順應全球信息化發展、走新型工業化道路的必由之路。浙江推進“兩化”深度融合,是對企業從單項業務應用向多業務集成應用轉變,從單一企業應用向產業鏈上下游協同應用轉變,是實現信息技術在傳統制造業的全面滲透、綜合集成的深度融合。它是新時期、新常態下的一種升級和“蛻變”。

  從蠶到蝶,是一個既痛苦又完美的脫胎換骨式的轉化方式,對于電池行業曾經的痛苦至今還歷歷在目。信息技術與傳統制造業的高度融合,既是對我國勞動密集型、機械半自動化等制造業的又一次“揚棄”,又是一次新鮮血液的注入,是脫胎式的新“蛻變”。這需要人的智慧、創新、膽識和膽魄。要行穩至遠,超威在思想、創新、前瞻和新思維、新技術應用等方面,就要始終走在行業前列。運用好互聯網技術加速企業產品結構調整和轉型升級,已成為我們當下工作的中心重點,超威集團董事長周明明說。

  看互聯網技術在鉛酸蓄電池產品中的創新應用

  早就聽說超威已把信息技術應用于傳統鉛酸蓄電池產品中去了,到目前已成功開發出了第三代產品,它是電子信息十互聯網十產品的創新應用。對于產品技術改造,超威電源研究院院長劉孝偉說:5年前,超威就已有了如何把電子信息技術嫁接、整合到傳統鉛酸蓄電池產品中去的想法,這一想法一經提出,很快得到了公司董事長周明明、總裁楊新新、副董事長周龍瑞、楊云飛等高層領導的重視和同意,并立刻成立了新產品攻關小組,經過一年多的反復調整、試驗,一款電子智能動力鉛酸蓄電池產品應運而生,該產品的功能在于電池內的溫度可以實行自我檢測和均衡控制,達到單個電池與一組電池的溫度始終處于平衡狀態,有效減少電池在使用過程中的故障率,延長產品使用壽命。對于第二代鉛酸蓄電池的改造提升,這其中已初步運用了電池的自我智能轉換系統,使產品在使用過程中,可以達到主動均衡控制和溫度的自我檢測。目前,公司通過對新一代的產品升級改造,成功開發出了新三代的無線智能鉛酸蓄電池,可以說是互聯網技術的應用,其技術在于在蓄電池內植入具有多點溫度采集、電壓采集、電流采集、電池狀態和電池剩余容量、均衡功能、無線通訊、數據存儲于一體的電子軟件控制系統,實現了蓄電池、充電器、儀表、電機控制之間的數據共享,解決了現有技術條件下,電池產品無管理系統或是電池管理系統留于形式化的問題,充分利用現代互聯網十的技術,創新應用了把傳統產品與云技術系統有機地融合,幫助提供對外有效的精準數據,使公司技術人員“足不出戶”(操控平臺)就可以了解產品的使用情況和問題,并將產品使用信息及時反饋給經銷商與客戶,有效保證了產品性能的安全性,也使蓄電池單只更換成為可能,從而為消費者提供更為優質的服務。

  每一次新技術的創新應用,都是制造產業新的一次“蛻變”。信息技術的應用,使得鉛酸蓄電池和儲能鉛酸蓄電池制造又發生了一次新的變革。從另外一個角度說,它又開創了傳統產業資源集約再利用、再循環、更環保的一條新路徑,是提高大國制造風范和國內制造企業競爭國際實力的表現,周龍瑞表述。

看互聯網技術在鋰離子電池中的創新應用

  任何一個行業、一個產品,都有其優劣勢和長短處,充分運用好各自的長處和優勢并使其完美結合,達到揚長避短;這種跨界知識的組合運用,是產業和技術創新的重要手段。浙江超威創元實業有限公司總經理孫延先告訴記者。

  創元是超威下屬的子公司,2013年起,就在想如何把信息技術嫁接到當前的售后服務體系上來。如今,云服務系統將運行,這會有效改變原售后的被動服務為主動服務,使其效率更高、更貼心,更讓用戶滿意。它是互聯網+在傳統售后服務體系中的有效表現,是一次新的“蛻變”。

  超威自主研發的帶藍牙和GPS定位系統,是一種實現對鋰電池進行安全保護的電子器件,簡稱IBM[微博]S系統,它可以通過無線技術,實現與手機、電腦等客戶端的鏈接。用戶在購買和使用該產品時,只需掃描鋰電上的二維碼,就可以在手機和電腦上自動安裝客戶端軟件,實現對接。該軟件可以讀取鋰電的各類指標和信息,例如質保期、剩余電量、行駛里程、健康狀態等。這些信息可以通過后臺上傳到超威的售后服務平臺;當售后服務平臺發現鋰電存在使用問題時,會主動提示用戶就近維修,或指令就近的維修站與用戶聯系,指導保養。該項技術預期可以使鋰電壽命提升40%左右,同時,該系統還可以實現用手機遙控鎖定電池,具有防盜功能和定位功能。并已獲5項專利。開創了電池云服務體系的先河。超威在蘋果和安卓等主要平臺注冊了“電池服務”手機客戶端軟件,已經搶占了鋰電池服務領域的制高點。

  安全問題一直是鋰電行業的痛點,誰解決這個問題,就是對行業的巨大貢獻。2006年超威就設立鋰電專項攻關小組,研究克服鋰電中安全問題就是一個首選。8年來,超威陸續引進和培養了國家和省千人計劃人才6名,遍查了大量技術資料,做了大量嘗試和探索,有了新的突破。

  超威將消防技術和鋰電池技術結合,采用隔熱、隔氧、吸氧、散熱等多種手段,有效解決鋰電燃燒問題。為了這項研究,光燒掉的電池就達300多組。在演示現場:實驗人員將兩組鋰電分別做了標記,一組是他們新研究開發的“本安鋰電”,另一組,是普通鋰電。他們將這兩組電池同時放在一個焚燒實驗機上。此時,只見焚燒試驗機上火勢已很猛,直接燒在兩組電池上。大約10分鐘后,就聽“砰”地一聲,一組電池正在劇烈地噴射著火焰,火苗和濃煙沖得很高。而另一組電池則安然無恙。40分鐘左右,普通鋰電已燃燒殆盡,而“本安鋰電”則依然靜靜地“躺著”。實驗人員說,在這種明火烘烤的情況下,本安鋰電可以堅持60分鐘左右,目前各項安全技術指標均達國內領先水平,有的刷新行業記錄。目前,本安鋰電正在解決滅火材料的壽命延長問題,很快將應用在大容量鋰電上并推向市場。已獲7項發明專利。目前,大約有10000套本安鋰電已在電動助力車上試運行,效果良好。

  在創元,技術人員說了一句話讓人印象深刻:讓電動汽車一次充電跑1000公里。

  能夠用鋰電池讓汽車跑約1000公里,很多人還不相信,安全問題更令人擔憂。但超威的技術負責人非常自信。他說:我們這行有個術語,叫比能量,通俗講就是一公斤電池能夠提供多少電。目前商業化使用的動力鋰電,比能量也就100多,但是,理論上鋰電池的比能量可達到500以上。就是說,現在一般的電池可支持跑200公里,未來一定可跑1000公里。問題是材料體系、配方和結構沒有充分優化,大量空間和能量都被浪費了。超威做了很多研究,我們把復合材料體系、高電壓體系等技術應用進來,因為我們有了“本安鋰電”技術,現在安全問題已基本得到解決。目前,商業化運行的電池比能量已超過200多了。我們與重慶某廠的訂單,靠的就是這項技術。同樣的車型,我們可提供更有動力能量的鋰電,多行駛一半的里程。很受用戶的歡迎。

  據相關技術人員講,他們儲備的技術,已可支持電動汽車跑600公里以上。用他們話說:電池就是電動汽車的心臟,超威要給電動汽車一顆強壯而健康的“心”!

  據副董事長楊云飛、周龍瑞介紹:標準化是個漫長的過程,在這個背景下,超威鋰電率先引入了現場信息化管理系統。在應用場景前,我們看到,在車間員工面前都擺有一個小電腦和掃描槍。產品到他們工位時就掃一下。通過掃描二維碼或條碼,可以識別產品是否經過檢測合格,也可將本工位的人員和物料信息錄入系統,便于追溯。在車間后部,還有兩個巨大的顯示屏,在顯示屏上可以看到一些數字信息;據隨從人員介紹:現在顯示的是此時做出的產品數量和產品發到哪里,有多少質量異常,誰生產的等,這些信息可實時在顯示屏上調取,員工也可以隨時了解自我工作狀況。這套系統與營銷及管理等網絡是相連的,可以實現信息實時共享,成員實時互動。理想的狀態下,銷售員接到訂單或有意向時,生產線上就可以決定是否可以交貨或何時交貨。未來,絕大多數日常事務的決策將交給智能系統,一個普通的一線員工都可以決策是否承接這個訂單。作為管理者,我們只需梳理最基本的規則,并選擇最優秀的員工即可。

  從生產工藝和新技術應用看超威持續創新

  在業內人人知道,傳統的鉛酸蓄電池采用的是外化成技術,也就是說,鉛酸蓄電池都是由一片片正負極板組成的,過去,所有生產企業都得將一片片極板,放入一個用水泥或其他防腐蝕性材料筑成的裝有大量水的水槽中,然后進行充放電,這樣就會產生大量的污水和酸霧。幾年前,隨著國家對鉛酸蓄電池行業的整頓,內化成(即極板原本是放水中進行充放電的,后改為在已組裝好的電池中直接進行充放電,減少了一道生產工序,)技術也隨之在企業中被逐步看好。但是,該工序技術要被突破和成熟應用,就要花費大量的人、財、物、力和時間等進行科研攻關。那時,也只有超威集團在認認真真、腳踏實地的組織起了以副董事長周龍瑞、楊云飛為首的攻關小組,進行破解各種技術上的難題,最終在江蘇分公司開創了內化成工藝成功應用的先河,并獲得了多項專利,為行業、社會、為環保事業做出了積極貢獻。隨后,超威集團在原有基礎上,又進一步研制和開發出了酸霧回收連體壺,該項技術也獲得了多項專利技術。據了解,對酸霧回收連體壺想法的提出,就是來自于有著幾十年實際經驗的高級工程師楊云飛。如今,這兩項技術都已在動力鉛酸蓄電池生產企業得到了普遍應用。這就是對傳統制造技術的“楊長避短”,楊云飛說。

  自那時起,超威集團還積極與其它蓄電池設備生產企業、科研院校、研究所等單位聯合,利用電子技術聯合開發自動化生產設備,產品電子控制裝備等。

  據周明明和周龍瑞介紹:超威目前已獲授權專利999項;其中發明專利65項,實用新型專利712項。2010年“一種鉛酸蓄電池膠體電解液”獲中國專利優秀獎;2013年“一種大容量膠體電池內化成工藝”獲中國專利優項獎;2014年獲“國家級知識產權優勢企業”稱號并通過國家知識產權管理體系認證。

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