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雙登蓄電池壽命如何延長

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雙登蓄電池從目前使用情況來看, 普遍存在蓄電池容量下降過快,使用壽命短的問題,短短1~2年時間蓄電池的容量只有標稱容量 的30%~40%,有的只有10%~20%,而大部分基站蓄電池經過1~4年運行,其容量只有其標稱容量的50%左右,遠遠達不到其設計使用壽命,與交換局站同類蓄電池相比,其使用壽命也大大降低。本文對基站電源運行過程中蓄電池的損壞原因進行了分析,提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。

一、蓄電池壽命的定義

蓄電池的壽命一般是指浮充狀態下的使用年限。對于在非浮充狀態下工作的蓄電池,其壽命是從循環放電次數和放電深度兩個維度來衡量的,如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。

 

對于蓄電池的循環放電次數來說,必須是在蓄電池放電后充足電能,要充足電能充電時間至少需要24小時(依據YD/T799-2002的規定)。對于充電不足的情況,其循環放電次數很難確定,肯定要低于表1中描述的數據。

放電深度對電池使用壽命的影響也非常大,電池放電深度越深,其循環使用次數就越少,如表1所示,因此在使用時應避免深度放電。

二、蓄電池壽命終止的因素

對于閥控密封鉛酸蓄電池來說,有四種失效模式:正極板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正極板柵腐蝕由于合金工藝技術的提高,腐蝕速度非常慢,一般是10~15年。

失水的途徑比較多:節流閥設計不合理,頻繁開啟;電源對蓄電池頻繁均充;環境溫度過高。其中高溫是最主要的因素,高溫會加速蓄電池失水速度,導致蓄電池容量下降。以25℃為基準,當蓄電池運行環境上升10℃,壽命減少50%,

熱失控是指蓄電池在充電過程中產生的熱量未及時釋放出,溫度和化學反應之間形成一個正回饋,出現失控。熱失控對蓄電池是毀滅性的,造成蓄電池外殼變形,嚴重者造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機房環境溫度超過45℃、高溫下浮充電壓過高(沒有溫度補償功能)、充電電流超過設計值(超過2.5C10)。

硫酸鹽化是指在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶,顆粒比較大,活性低,充電時難以轉化為活性物質的硫酸鉛,導致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的原因是電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存(超過3個月)、持續過放電或經常過量放電或小電流深放電、環境溫度過高或過低、經常充電不足和沒有定期執行均充。

 

江蘇雙登蓄電池

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