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電池發展迎來商機 國內產品仍處低端

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全國政協常委、民盟中央副主席、中國科學院院士鄭蘭蓀認為,發展新能源汽車的關鍵在于電池,化工企業尤其是材料企業有很大的發展空間。他表示,我國在鋰離子電池領域投入很大,但是進展并不理想,某些領域尚需突破。燃料電池技術開發則比鋰離子電池慢一些。鋰離子電池目前的問題在于正負極材料等方面不盡如人意,而燃料電池推廣的難點之一是,目前使用的催化劑過于昂貴。同時,電池隔膜的性能問題也比較突出。在這些方面實現突破,化工企業、化工科研單位大有可為。

  業內專家認為,目前,新能源汽車的電池在續航能力、安全性、充電時間等方面還不能滿足市場的需求。電池技術能不能取得突破,是決定新能源汽車發展的根本問題。這個根本問題的解決,需要化工材料和技術的配套。全國政協委員、中國汽車工業設計工程公司副總經理柳崇禧說,業界希望電解液傳質效率更高,并且阻燃性更好,從而提升電池性能,增強電動汽車安全性。他非常期待化工企業能在這些技術上實現突破。

  充電裝置缺口巨大復合材料優勢明顯

  充電樁(站)的不足,已經對新能源汽車推廣形成了嚴重的制約。相關統計顯示,截至2014年年底,我國新能源汽車保有量已超過12萬輛,而充電樁數量只有約3萬個。業內專家認為,未來充電樁缺口或將達百萬級(個),充電設施市場規模或將達到千億元級。

  充電樁市場的爆發將拉動材料產業的需求。如傳統直流充電樁保護樁體制造材料一般為金屬,在戶外環境中容易腐蝕,而且存在一定的安全風險。而使用片狀模塑料(SMC)復合材料可解決這些問題。由于SMC復合材料具有良好的設計性和工藝性,且強度高、尺寸精確、耐腐蝕,穩定性好等特點,SMC充電樁保護樁體具有防銹、防盜竊、防雨水、防漏電、抗沖擊、規格全、易安裝等優點。

  此外,新能源汽車的發展也會帶動一大批汽車用化工新材料需求,如摩擦增強材料、內飾材料等。玄武巖纖維以其優秀的耐高溫性能、化學穩定性能、隔音性能、高熱穩定性、環保安全特性等有望成為汽車材料的新寵。

  在由汽車大國向汽車強國邁進的路上,新能源汽車的發展不可或缺。國家一系列鼓勵政策頻繁出臺,為新能源汽車特別是電動汽車的發展營造了良好的政策氛圍。隨之,正負極材料、隔膜、電解液、充電樁保護樁體等相關材料都將迎來前所未有的發展機遇。當務之急,關鍵材料、產品需要化工行業加緊攻關,早日實現國產配套。

  4月26日又一輪北京市小汽車搖號結果公布,普通號依舊“一家歡樂百家愁”,而新能源號卻“予取予求”。雖然還存在這樣或那樣的問題,但毋庸置疑的是,新能源汽車正駛入高速路,未來這一產業的快速發展,將拉動一大批化工相關產品的需求。

  利好政策接踵而至新車銷量增加數倍

  早在去年5月24日,國家主席習近平在考察上汽集團時就指出,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。他強調要加大新能源汽車的研發力度,使之成為強勁的增長點。

  今年4月29日,財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》;5月5日,上述四部委又聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》,從5月15日開始對新能源汽車推廣情況進行考查。

  在經歷了今年頭兩個月短暫的低迷之后,國內新能源汽車產銷量自3月起重回快車道。據中國汽車工業協會統計,今年3月國內共生產新能源汽車14328輛,銷售14122輛,同比分別增加2.8倍和3倍。其中,純電動汽車產量9504輛,銷售量9390輛,分別增長4倍和3.5倍;插電式混合動力汽車產銷量均增長1.9倍。相較前2個月,新能源汽車重回月產萬輛以上的水平。

  電池發展迎來商機國內產品仍處低端

  中國工程院院士金涌近日接受記者采訪時說,未來電動汽車將成為新能源汽車的主流。電動汽車的發展帶動了鋰電池及電解液等關鍵材料的市場需求。美國特斯拉公司預計2016年僅其一家所需的鋰電池用量將會超過目前全球的3C市場鋰電池用量。

  今年年初,國家財政部出臺了《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》,對鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池等免征消費稅,而對鉛蓄電池征稅。亞化咨詢新能源與電池材料行業分析師對記者表示,這有利于縮小鋰電池與鉛酸電池的成本差異,也說明政府對于支持鋰電池發展方向的信心更明確。

  據了解,電池成本占汽車總成本的30%~50%。電動汽車的發展,將帶動電池級碳酸鋰、鈷酸鋰等正極材料,電解液,隔膜等的強勁需求。

  業內專家預計,2015~2020年隔膜需求年均復合增長率將達到35%。有數據顯示,2013年鋰電隔膜的全球市場需求量約7.5億平方米,高端市場為美、日、韓壟斷,80%中端市場也被國外廠商占據,低端市場主要以國內企業為主,價格競爭激烈,產能過剩嚴重。

  亞化咨詢專家告訴記者,隨著新能源汽車的快速發展態勢逐漸顯現,國內鋰離子電池企業應該抓住政策和市場機遇,提高產品質量和成本競爭力,在未來的市場競爭中占有一席之地。此外,目前車用動力電池領域已經形成鋰電池和燃料電池兩大路線流派,二者各有其優點和不足。未來在車用動力電池領域,燃料電池必然會是鋰電池最重要的競爭對手,建議國內企業保持密切關注。

  材料成為根本問題化工行業被寄厚望

 

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