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雙登蓄電池行業(動態)

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隨著新能源汽車發展上升為國家重點發展戰略之一,規范其周邊相關行業的發展也提上日程。3月26日,工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》,從七個方面對汽車動力蓄電池行業給出規范意見。分析認為,《規范》的出臺有利于龍頭企業做強做大,或將掀起行業內的并購熱潮,同時也將對新能源汽車的良性發展“保駕護航”。

  七處規范

  據工信部3月26日發布的公告,《規范》從企業基本要求、生產條件要求、技術能力要求、產品要求、質量保證能力要求、售后服務能力要求、規范管理七個方面對汽車動力蓄電池行業給出規范意見。

  其中,企業基本要求規定鋰離子動力蓄電池單體企業年產能力不得低于2億瓦時,金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業年產能力不得低于1000萬瓦時,超級電容器單體企業年產能力不得低于500萬瓦時。系統企業年產能力不得低于1萬套或2億瓦時。

  生產條件要求單體企業應至少具有電極制備、疊片/卷繞、裝配、注液、化成等關鍵工藝過程的自動化生產能力和在線檢測能力。

  技術能力要求則規定企業應配備相應的研究開發人員,其占企業員工總數比例不得少于10%或總數不得少于100人,研究開發人員的配備至少應涵蓋企業產品開發的四個方面:新產品技術研發、產品試制與測試分析、國內外同類產品技術發展跟蹤及企業標準制修訂等。

  護航新能源

  據了解,此次《規范》的出臺也是據2014年7月頒發的《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》要求,引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展制定的。

  “工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》規范條件的出臺有利于龍頭企業做強做大,或掀起行業內的并購熱潮,一些資金和技術實力較弱的企業將被淘汰。”國聯證券認為。

  眾所周知,電池、電機、電控是新能源汽車的三大核心技術。因此,動力電池行業的規范,將有利于滿足我國新能源汽車的發展需求。中國汽車工業協會2015年1月12日發布的數據顯示,2014年,中國新能源汽車生產78499輛,銷售74763輛,比上年分別增長3.5倍和3.2倍。標志著中國的新能源車產業正在進入高速增長期,同時新能源汽車的發展也出現在今年的政府工作報告中,這意味著無論是市場需求還是政策推動,現在都是新能源汽車最好的時代。
在提高門檻的同時,落后產能淘汰力度也將進一步加大。根據方案,今年年底前淘汰所有5萬噸以下再生鉛和開口式普通鉛酸蓄電池生產能力(單系列生產能力)及坩堝熔煉、直接燃煤的反射爐等再生鉛工藝及設備。對未通過工信部、環保部準入公告的鉛酸蓄電池和再生鉛生產企業,一律列入下年度落后產能淘汰計劃。
  
   《方案》明確規定嚴格按照行業準入條件和環保要求,加強對鉛酸蓄電池和再生鉛的新、改、擴建項目備案管理,嚴禁在重要生態功能區、鉛浸染超標區域內和重金屬污染防治重點區域內新、改、擴建鉛污染物排放項目。同時,依法對企業實施強制性清潔生產審核,每兩年進行一次清潔生產審核。
  
   根據要求,河南省將加大新型鉛酸蓄電池技術研發力度,推進先進成熟工藝技術對現有企業進行技術改造升級,組織實施鉛酸蓄電池拉網式、沖孔式、連鑄連軋式板柵制造工藝技術應用示范工程。加快廢鉛酸蓄電池規模化無害化再生關鍵技術裝備研發與應用。
  
   《方案》還就強化環保核查和監管、規范企業環境保護行為,以及建立規范有序回收利用體系提出了具體要求。

 

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